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Unser Verfahren
Zertifiziertes Reinigungsverfahren

Unser Verfahren

Mit unserem Reinigungsverfahren werden alle Rückstände aus dem Dieselpartikelfilter (DPF) entfernt. Wir setzen dabei auf eine schonende Reinigung, ganz ohne den Einsatz von Chemie oder anderen Flüssigkeiten. 

TAXX-Verfahren

Unser Reinigungsverfahren

Das TAXX-Verfahren steht für ein Saugdruckverfahren zur schonenden und tiefenwirksamen Reinigung von Dieselpartikelfiltern (DPF).

Die Reinigung erfolgt nach einem standardisierten und bewährten Verfahrensablauf ohne chemische oder flüssige Substanzen.

Nachgewiesene Qualität

“Das angewandte Reinigungsverfahren stellt das Durchströmungsverhalten von gebrauchten Filtern in vergleichbarer Qualität von Neufiltern wieder her.”

 

– TÜV Rheinland

DPF-Reinigung

Ablauf Reinigung

Abholung durch DPF-Clean

Ihr Partikelfilter wird durch unseren Kurier zur von Ihnen vorgegebenen Zeit abgeholt und sofort in unser Kompetenzzentrum in Langenhagen gebracht.

Hier erfolgt die sofort die Warenannahme und Sichtung der angelieferten Filter.

Dokumentation Ihres Filters

Vor der Reinigung wird jeder Rußfilter mit einem Endoskop untersucht und zusätzlich auf mechanische Beschädigungen (Gewindestutzen, Flexelemente usw.) überprüft.

Anschließend wird der Rußfilter gewogen und einer Druckmessung unterzogen. Mit einem elektronisch geregelten Gebläse wird eine exakt definierte Luftmenge durch den Rußpartikelfilter geblasen, wobei der Gegendruck des Filters gemessenwird. So können wir verlässlich die Beladung (Verschmutzung) jedes Partikelfilters ermitteln. Dasselbe Prinzip wird in jedem Fahrzeug von der Sensorik und Motorsteuerung verwendet.

Reinigung des Filters

Der Dieselpartikelfilter & Katalysator wird mit einer Kombination aus unterschiedlichen mechanischen, pneumatischen und thermischen Verfahren gereinigt.

Dadurch wird das Durchströmungsverhalten vergleichbar mit dem eines neuen Partikelfilters wiederhergestellt. Chemische Reiniger, Lösungsmittel oder Ähnliches werden nicht verwendet.

Dokumentation und Kontrolle

Nach den standardisierten Reinigungsgängen wird die Druckmessung wiederholt. Erreicht der Rußfilter die Referenzwerte eines neuen Partikelfilters, war die Reinigung erfolgreich.

Sind die Messwerte noch nicht ausreichend, erfolgen weitere Reinigungsgänge, bis die erforderlichen Messwerte bei Ihrem Partikelfilter erreicht sind. Weitere Informationen hierzu finden Sie im Bereich Garantie. Bei Bedarf werden nach der Aufarbeitung defekte Flexelemente (kostenpflichtig), Gewindebuchsen, -bolzen und Flansche instandgesetzt oder ersetzt.

Äußere Aufbereitung und Rückversand

Am Schluss des Reinigungsprozesses findet die äußere (DPF-Refresh oder KAT-Refresh) Aufbereitung statt. Dies hat den Vorteil, dass der Dieselpartikelfilter  oder Katalysator nach der Reinigung auch optisch wie Neu erscheint.

Jeder gereinigter Partikelfilter (DPF) erhält ein Reinigungzertifikat. Dies ist beim Rückversand dem Filter beigelegt. 

Am Schluss wird der Partikelfilter ordnungsgemäß eingepackt und spätestens am Folgetag per Express-Versand bei Ihnen zugestellt.

Wir reparieren, was möglich ist

Reparatur des DPF

Achtung: der Tausch des Filterkerns ist gesetzlich untersagt und unterliegt hohen Strafen!

Ist eine Reinigung des DPF nicht möglich aufgrund von mechanischen Beschädigungen an der Filterkeramik, muss das gesamte Bauteil ersetzt werden.

Sind lediglich einzelne Kanäle offen oder einzelne Risse betroffen, ist eine Reparatur mit dem DPF-Clean-Spezialelement möglich.

Wenn es schnell gehen muss

Originalfilter-Austausch

Es gibt unzählige verschiedenen Bauteile von EURO-6-Partikelfiltern. Dabei legen wir auf Qualität wert, denn nicht jeder Filter aus dem Zubehör erfüllt die DPF-Clean-Qualitätsstandards.

DPF-Clean prüft kontinuierlich den Kundenbedarf und baut die verfügbaren Lagerfilter stetig aus.

Ersatzfilter/Neuteil

Wenn ein DPF weder zu reinigen noch zu reparieren ist, sorgen wir für einen Ersatzfilter oder beschaffen ein Neuteil. Dabei herrscht unser DPF-Clean-Qualitätsstandards bei Neuteilen:

  • hochwertige Verarbeitung
  • robuste Keramik (vorrangig SiC)
  • ausreichende Beschichtung des DPF